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匿名受访者指出:“工业应用显著增长，马来西亚跻身世界前20 大港口之列，叉车和起重机等货物装卸设备都需要工程轮胎。”
若按轮胎类型--斜交层轮胎、实心轮胎和子午轮胎来剖析工程轮 胎市场，受访者的反应各不相同。袁锦伦认为斜交层轮胎的市占 率为70%、实心胎为10%，子午轮胎则占20%，而匿名行业专家则 估计70%至80%是斜交层轮胎，20%是子午轮胎，实心轮胎的市占 率极低。与此形成鲜明对比的是黎志健的回复，他表示几乎所有 工程轮胎都是斜交层轮胎，市占率高达99 9%。
谈到本地工程胎市场的子午化，所有受访者都认为这一转变需要 相当长的时间。黎志健坦言国外许多国家目前都已经在采用子午 工程轮胎。不过，他强调，本地市场对子午工程轮胎的接受度依 然不高，因为一条子午工程轮胎的价格相当于四条斜交层工程轮 胎。尽管子午工程轮胎的使用寿命较长，但其耐切割性比斜交层 工程轮胎来得低。
黎志健解释说:“其实，子午工程轮胎的挑战不单是成本方面。 子午工程轮胎的修复不仅昂贵而且非常耗时，不同于斜交层工程 轮胎。前者可以由任何商业轮胎服务中心进行修复，而且费用不
高，后者则只有具备专业修补知识的轮胎翻新商才能正确地修 复。”
近年来，匿名受访者注意到工业领域发生了显着变化，原装配 备制造商(OEM)，尤其是叉车和起重机制造商比较偏好子午轮 胎。当原装配备制造商使用子午工程轮胎时，大多数运营商在替 换轮胎时将继续倾向于子午轮胎，除非有合适的斜交层工程轮胎 可以使用。
作为全球工程轮胎生产商，袁锦伦强调，贵州轮胎的全钢子午工 业轮胎采用高强度、高性能的胎唇环(bead rings)设计，有助 于提高胎体的安全性。他强调，该公司的产品具有更长的使用寿 命、安全性，以及高抗磨损、抗撕裂和抗疲劳性。
“贵州产品结构设计先进，外形美观，广泛应用于各类工业车辆。 我们的无内胎轮胎可以安装在未配备内胎的轮辋上，也可以安装在 有内胎型的轮辋上。这些轮胎可最大限度地减少热量产生并降低轮 胎的滚动阻力。对于超高负载和重型设备，该轮胎可以通过填充聚 氨酯或其他填料，以达到与实心轮胎相同的性能。车辆和设备的无 缝、安全运行取决于轮胎的谨慎选择、正确使用和有效管理，以减 少轮胎的过早磨损和成本。贵州轮胎还提供专门的技术支持，帮助 客户选择最合适的产品，并提供良好的售后服务。”
工程轮胎解决方案并非是通用的。所有受访者都强调了必须按不 同的应用选择正确轮胎的重要性。每个行业都有其独特的需求和 要求，因此，要满足不同客户的需求，工程轮胎贸易商对其分销 产品的全面和专业知识、技能及经验至关重要。
据黎志健指出，工程轮胎的种类繁多，有1 000多种尺寸可供选 择。再加上每种尺寸可提供多种不同的应用，致使工程轮胎的库 存既复杂又极具挑战性。另一个挑战，他说是索赔，工程轮胎贸 易商需要面对的财务风险可能很大。他认为要在一个这么竞争的 环境中取得成功，关键就是专业化，提供全面的工程轮胎选择， 以满足各种不同应用的需求。
总而言之，马来西亚工程轮胎行业在国家发展中拥有着举足轻重 的地位。然而，在这个以成本效益主导的市场，来自全世界知名 品牌的高品质轮胎却犹如凤毛麟角。全球主要生产商的明显缺 席，导致本地工程轮胎市场由中国品牌主导，印度轮胎紧随其 后。想要进入这个市场看似简单，但却需要大量投资。工程轮胎 除了尺寸大，其规格和应用也非常多样化，大大提高了存储成本 和难度。
随着马来西亚的不断进步，工程轮胎领域将在主要行业参与者的 持续努力和不停展现他们对市场趋势的适应能力下，成为继续推 动国家进步的核心主力。
50 the tyreman 2023/5